电阻以及硅pn结已经使用于太空温度测量，利用分立的模拟和数字接口电路从感测元件读取温度信息对于低成本、低的使用情况 越来越不适用，ptc温度传感器公司，尤其在微米/纳米中更难满足需要，具有数字输出功能的智能温度传感器可应用于未来的设计中，并能传送与微处理器兼容的数字信息。温度传感器是使用范围广，数量多的传感器。在日常生活，工业生产等领域都承担着十分重要的责任，从温度传感器应用以来，ptc温度传感器零售价，紧接着就诞生了接触式，非接触式，集成式。
传感器在模块内的位置在很大程度上影响其温度保护的能力。事实上，ptc温度传感器，在这方面传感器的位置比传感器的误差更重要。如果硬件断路电平由驱动器或控制电路设置，则尤为如此。
温度传感器是否能够在短时过载的情况下保护功率半导体。每个传感器对结温升高做出反应的时间存在---，该---与传感器的位置相关。这一特性由热阻抗zth(j-r)来描述。它的表现与期望的不一致。zth(j-r)与结到散热器的热阻抗zth(j-s)（直接在芯片下）的比较表明 在一秒钟之后系统的结-散热器热阻抗已达到稳态条件，而系统的结-传感器则需要100秒才能到达稳态。其中的原因是散热器内部存在热扩散。
温度是表征汽车系统工作状态的基本参数之一，为了测量进入发动机的气温、发动机冷却液温度、发动机油温及其它温度，通常采用温度传感器（感温塞）。汽车温度传感器有触点脉冲式、蒸汽压式、双金属片式和热敏电阻式。近年来，金属热敏电阻式温度传感器的研究有了新的发展。
汽车普遍采用ntc型热敏电阻式温度传感器，如冷却液温度传感器(cts)、进气温度传感器(iats)、排气温度传感器(ex-haust air temperature sensor，eats)、燃油温度传感器(fueltemperature sensor，fts)等。
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